8月8日，金沙江资本旗下的全资子公司与Nissan就收购其旗下电池业务签订了正式的协议。收购的主体内容包含Nissan旗下电池子公司AESC，以及其位于美国、英国和日本三个动力电池工厂，业务范围涵盖电池开发、电芯生产以及电池管理系统等。
8月21日，尤夫股份也发布公告称，公司拟直接或间接出资不超过1亿美元认购Nissan电池公司并购基金的有限合伙份额，投资比例为10%。
近年来，上市公司布局动力电池的案例不在少数，不过三方参与同一并购案却并不多见，究其原因，一方面标的优秀，毕竟AESC作为享誉全球的动力电池企业，金沙创投收购成功后，可以迅速将其导入国内市场，一举搭上新能源发展的大潮，今年的第五批和第六批推荐目录，AESC分别有3款车型入选，已为其进入国内市场铺开了路。
骆驼股份和尤夫股份也可以通过对接AESC的技术，快速提升在动力锂电池领域的技术水平和生产工艺，增强公司的核心竞争力，扩大市场份额。
另一方面资料显示，以上三家企业都是湖北企业，而本次收购显然是由湖北政府牵头，此前金沙江创投曾表示，湖北政府支持的长江产业基金为此次收购提供至少20％资金。在政府的牵头下，为提升湖北省新能源产业的整体技术和工艺水平，尤夫股份和骆驼股份成为本次收购的受益者。
据了解AESC公司主要从事锂电池单元、模块及锂电池组的生产，主要生产软包锰酸锂电池，主要供应日产的电动车如LEAF和其他几款混合动力车如雷诺ZoeR400等，在一致性和安全方面有着较大技术优势。
毫无疑问，本次收购三家企业最重要内容就是获取AESC的锂电池技术。不过也有业内人士表示，锰酸锂这一技术路线，未来的发展前景并不明朗。
作为动力电池目前应用最广的四种技术路线之一，锰酸锂主要应用于插电式混合动力客车这一领域。三家企业的并购之举，也凸显出锰酸锂电池在国内市场仍具有良好的市场表现。
本次收购的市场价值主要体现在以下几个方面：
首先据统计，第七批推荐目录中，插电式混合动力客车使用锰酸锂电池的车型占66.7%，纯电动客车中使用锰酸锂电池的车型占8%。
其次锰酸锂材料的成本优势突出，随着国内新能源汽车蓬勃发展，锂离子电池原材料均大幅涨价，尤其是今年以来，包括碳酸锂、镍、钴，铜、石墨等正负极材料无一幸免，而仅有锰酸锂主要材料二氧化锰的价格稳定。
最后AESC软包技术成熟领先，而软包电池高比容量和轻量化的性能优势，很好地契合了当前动力电池的发展趋势。但是目前国内软包电池的技术发展水平相对滞后，因此掌握AESC的先进软包电池技术，可以让企业在未来的发展中占据先机。
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