据外媒报道，丰田汽车公司提交的监管文件显示，在截至2025年3月的财年里，董事长丰田章男薪酬高达19.49亿日元，约合9658万元人民币，同比增长20%，连续四年创历史新高。其中奖金和股票补偿约15.5亿日元，约合7681万元人民币，固定薪酬3.95亿日元，约合1957万元人民币。

这一数字放在中国汽车行业背景下，反差尤为鲜明——中国车企掌门人的薪酬普遍不足丰田章男的零头。以民营车企为例：吉利控股董事长李书福年薪仅37.6万元，相当于丰田章男一天半的收入；长城汽车董事长魏建军年薪568.56万元，约为丰田章男的5.8%。国有车企差距也很大：东风集团董事长杨青年薪93.1万元，上汽集团董事长王晓秋为236.76万元，北汽蓝谷新任董事长张国富去年涨薪83%后也仅150万元。即便在薪酬较高的比亚迪，王传福765.5万元的年薪仍不足丰田章男的8%。

中国车企还有一个“特殊现象”，就是实际最高薪者通常不是“一把手”。李书福37万年薪的背后，是吉利汽车集团CEO桂生悦3201万元、吉利控股总裁安聪慧2537万元的高额报酬。王传福年薪765.5万元，在比亚迪高管中仅排第九，执行副总裁李柯以1689万元年薪位列第一。理想汽车李想虽因期权激励“年薪”高达6.39亿元，但其基础工资仅266万元，总裁马东辉则以4027.4万元固定年薪成为实际最高收入者。